海博特热能设备：浅谈生物质能的优势与争议（二）

秸秆要面对官方歧视，燃料乙醇则遭遇民间偏见。会上，有听众提问时说起一次亲身经历：国庆期间，他从上海自驾到外省，当地加油站只提供掺入10%生物乙醇的汽油。加油工发现是外地牌照的车，开口就是“乙醇汽油对发动机不好”，“不信你上网查”，随后反复建议他买一瓶燃油添加剂。这个表述，严重动摇了他对乙醇汽油的信心。

面对这个问题，包括袁振宏、中科院广州能源研究所所长吴创之等在内的专家都认为，社会上对乙醇汽油普遍抱有的偏见，被加油工用来推销。实际上，使用乙醇汽油的发动机，不仅排放清洁、磨损少，动力表现也不逊色。

常熟市海博特热能设备表示，生物质能理应扮演核心角色。在我国，生物质能收获的关注和认同远不及风能、太阳能。去年，我国可再生能源消费量超过4.4亿吨标准煤，生物质能占比不到1/10。但在欧洲，情况完全不同。据欧盟委员会下属能源与交通研究所所长吉奥瓦尼·桑蒂透露，在欧洲，生物质能是最大的可再生能源分支，比重高达60%。他强调说，年底将举行的巴黎气候大会预计将就碳减排达成历史性协议，生物质能将扮演核心角色，因为无论是风电还是光伏，都受制于自然，无法稳定供能。加拿大卑诗大学教授杰克·萨德勒补充说，对航空工业来说，生物燃油几乎是唯一的低碳解决方案。

昨天，任东明对“十二五”期间的生物质能利用作了简要评述，数据显示，许多类目差距甚大，比如：生物成型燃料的消费量约是规划的70%，液体生物燃料只有规划的一半。他说，在“十三五”目标建议中，生物质能要比“十二五”翻一倍，京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域更要加大力度。